延河，在流经的途中人们在她身上架起了很多的桥，达几百座，但最为著名、最为壮观、最具有民俗风格、最能见证半个多世纪以来延安发展艰难历程的还要数延安清凉山下的“延河大桥”。
2013年10月，延河大桥加宽改造工程竣工通车不久之后的一天下午，我登上这座大桥。
眼前的情景使人豁然开朗，心情愉悦。只见宽约30米，长约100多米的壮观雄伟的桥面横跨东西两岸，中间绿草如茵的绿化带，将旧桥与复桥分割而开，两边相向车流络绎不绝，井然有序，往日桥头两岸车辆拥堵的现象已经荡然无存。沿着桥边宽敞石台，带着敬畏的心情，我轻轻抚摸护栏缓步向对岸走去。护栏上一个个十二生肖雕像栩栩如生，雕像下刻着每一个生肖的来源和排位，两边刻着篆书天干和地支，为大桥赋予了一定的文化内涵。石台上行人虽是很多，但与之前相比差之甚远。之前桥边上常是人挨着人，前脚碰着后脚跟，肢体之间发生碰撞摩擦的事常有发生，很是拥挤。现在因为石台的加宽，宽敞了许多。
站在桥中，环顾整个桥面，两侧有八盏7米多高的13头中华灯像卫兵一样排列在大桥两侧。一位头发花白，带着花镜，口齿清楚，生在榆林，长在延安，工作在延安的老者对我说：“据我所知，‘13’是这座桥的纪念数字，表示大桥从2000年策划至2013年竣工通车历时13年；纪念毛主席在延安13年；大桥建成于2013年。”老者的讲述，让我对设计者构思设计之巧妙由衷地赞叹。
在攀谈中得知老者姓周，80岁。曾入过伍，当过石油工人，在政府机关工作过，96年退休。对于延安的发展，他不仅是一位见证者，更是一名亲历者。
老者犹如打开记忆的大门滔滔不绝地给我从70多年以前讲述起来：1935年，经过艰难曲折的中国工农红军，胜利完成了举世瞩目的两万五千里长征，到达了延安。在抗日战争期间许多热血青年为了抗日救亡，从全国各地奔赴延安，经过革命的洗礼又走向抗日的前线；解放战争开始后，更有许多干部和战士奔向解放的战场。1945年10月11日，许多人出于对领袖的热爱和敬仰，高唱着《东方红》，涉水奔向延安飞机场，去迎接赴重庆谈判归来的毛泽东主席，场面很是壮观，很是激动人心。但就是这样一个重要的地方，延河上却没有一座桥，两岸来往十分不便。
1958年，为方便延安人民的工作生活，大桥终于开始建设，人们情绪高昂，干劲十足。当时两岸红旗飘展，河道中人头攒动，大约有几百人参加了大桥的修建，仅一年的时间就竣工通车，圆了几代人的梦想。大桥仿照赵州桥设计建造，结构古朴，造型优美，与宝塔山和谐辉映，成为革命圣地延安城市的象征。
1977年的一天，因为暴雨，巨大的洪水袭击了延安。无情地洪水涨满了河道，涌上了大桥，两岸的民房被冲涮的干干净净，大桥的栏杆全部被冲断。在那次洪水中，有100多个大坝被撕开了口子，延河上有几十个桥被冲垮，而这座桥依旧安安稳稳地屹立在延河之上。
我被老者的讲述感动着。脚下积蓄起的河水，平静如镜。河水漫到大桥洞低腰，漫到对面宝塔山下的小南河桥下，使山与山、路与路、广场与广场联为一体。望着小南河桥，老者回忆起了敬爱的周总理回延安车陷小南河的情景。1973年6月的一天中午，他正在家中休息。突然邻居气喘吁吁地跑来告诉他：“周总理回延安登上了宝塔山。”邻居说完，一溜烟就不见了。听到这个消息，他很是惊喜，急忙跟着跑了出去。大街上人群如潮水一般，涌向了宝塔山下。不一会的功夫，宝塔山下已经聚集了几千名群众。顿时，延安城万人空巷。在耐心的等待中，总理的车下山了。只见总理将手伸出窗外和群众握手，是那么地亲切，那么地温和。当车过小南河时，不料车陷入泥泞中，越陷越深，任凭司机用什么法儿汽车也不能动了。这时，站在岸边观看的群众，纷纷涌到了河床。许多人连鞋都没有脱，直接跳进泥水里，反复齐声呐喊：“一二一一起！”硬把汽车连同总理一起平平地抬上了河岸，稳稳地放在小路上。总理从车里下来，望着河滩上无数笑脸，感动得频频挥手致意。此时，群众自觉地让开一条道。总理这才坐着满身沾满黄泥的车回到招待所。就在总理离开延安不久之后，小南河之上建起了大桥。
在老者激动地讲述中，我举目环顾。宝塔山上宝塔耸立，层林尽染，刻在石壁上的贺敬之诗歌：“几回回梦里回延安，双手搂定宝塔山”的字迹，在夕阳的照射下，熠熠生辉；小东门广场上人声鼎沸，一曲曲动听悦耳的信天游回荡在三山两岸之间；百货大楼上广告栏里闪动着：“中疏外扩，上山建城”的城市发展思路，预示了延安城的蓬勃发展；清凉山上庙宇林立，香烟缭绕，香客络绎不绝。每一面，每一处，都是一道风景，美不胜收。我似乎陶醉于其中，不由地颂起了著名诗人卞之琳的诗歌《断章》：你站在桥上看风景、看风景人在桥上看你，明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦……
